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三、使用中心架支承車細長軸

在車削細長軸時（shí），可使用中心架來增加工件剛性。一般車削細長軸使用（yòng）中心架的方法有：

1、中心架直接支承在工件中間當工件可以分段車削時，中心（xīn）架支承在工件中間，這樣支承，L/d值減少了（le）一半，細長軸車削時的剛性可增加好幾倍。在工件裝上（shàng）中心架（jià）之前，必須（xū）在毛坯中部（bù）車出一段（duàn）支承中心架支承爪的溝槽，表麵粗糙度及圓柱度誤差要小（xiǎo），否則（zé）會影響工件的精（jīng）度。車（chē）削時，中心架的支承爪與工件接觸（chù）處應經常加潤滑油。為了使支（zhī）承爪（zhǎo）與（yǔ）工件保持良好的接觸，也（yě）可以在中心架支承（chéng）爪與工件之間（jiān）加（jiā）一（yī）層砂布或研磨劑（jì），進行研磨抱合。

2、用（yòng）過渡套筒支（zhī）承車細長軸用上述（shù）方法車（chē）削支承承中心架的溝槽是比較困難的。為了解（jiě）決這個問題，可加用過渡套筒的處表麵接觸，見圖（9—2）。過渡套筒的兩端各裝有四個螺釘，用這些螺釘夾住毛坯工（gōng）件，並調整套筒外圓的軸線與主軸旋轉軸

CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表

主要技術參數（shù）  ※※ 主軸  ８、 主軸端部形式A2-5  ９、 主（zhǔ）軸通孔直徑（jìng） Φ56  １０、主軸轉數級數  級  無  １１、主軸轉（zhuǎn）數範圍 r.p.m  45-4500（設計時：理論6000-8000）  １２、主軸中心高 mm  89

 ※※  電機   1３、 主電機功率  kw  4/5.5(可選）   14、進給（gěi）電機 kw   0.85/1.3/1.5(可（kě）選）

一、數控車床，什麽是（shì）長軸（zhóu），短軸啊？我看編程書用G32車螺紋麵段鍛螺紋螺距指主（zhǔ）軸轉圈軸位移量

二、 用國產數控車床（走心機。排刀式的那（nà）種）車材質為SUM23。材徑為11MM。要從11MM一下子車到6MM。走30MM的長（zhǎng）度。要保證光潔度，車削三要素要怎麽設置啊？小（xiǎo）弟用PR930的刀粒車（chē），剛開始還可以，但是做（zuò）200多個就不行了，如果是刀問題的話，請大師推薦一下用（yòng）什麽刀比較好？小

凱恩利機（jī）床 CKX6152C—C (帶端（duān）銑側銑車銑複合機）∠45斜床身高配置表（biǎo）

   二、 主要材料清單

1、主軸電機  上海森力瑪/德（dé）驅池4KW變（biàn）頻電機—(根據產品（pǐn）加工要求，可（kě）選配）  主軸變（biàn）頻調速器  T4-7.5GB

2、主軸軸承  日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承（chéng）—(根據產品加工要求（qiú），可選配）

3、 數控係統  北京（jīng）KND、台灣寶元、新代(注（zhù）:可選（xuǎn）日本三菱或發那科（kē）)

4、 伺服係統（驅動器+電機）  日本安川0.85KW/1.3KW，邁信1.3KW/1.5KW

5、 X、Z軸滾珠絲杆   台灣銀泰或上銀P3級重負（fù）荷滾珠絲杆（φ32）

6、 X、Z軸直線導（dǎo）軌   台灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌

7、  X、Z軸軸承

日本原裝（zhuāng）NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）

8、 刀架形式   刀塔（tǎ）式

9、 液壓回轉油缸  台灣回轉（zhuǎn）油（yóu）缸

10、 液壓站（zhàn）  台灣變（biàn）量油泵、液壓電機、液壓電磁閥+風（fēng）冷係統

11、 電腦潤滑係統   河穀

車銑複合 優勢

與常（cháng）規數控加工工藝相比，複合加工具（jù）有的突出優勢主（zhǔ）要表現在以下幾個方麵。

(1)縮短產品製造工藝鏈，提高生產效率。車銑（xǐ）複合（hé）加工可以實現一次裝卡完成全部（bù）或者大部分加工工序，從而大大縮短產品製造工藝鏈。這（zhè）樣一方麵減少了由於裝卡改變導致的生產輔助時間，同時也減少（shǎo）了工裝卡具製造周期和等待時間，能夠顯著提高生產效率。

(2)減少裝夾次數，提高加工精度。裝卡次數的減少（shǎo）避免了由於定位基準轉化（huà）而導致的誤差積累。同時，目前的車銑複合加工設備大都具有在線（xiàn）檢測（cè）的功能，可以實現製造過程關鍵數據的在位檢測（cè）和精度控製，從而提高產品的加工精度。

(3)減少占地麵積，降低生產成本。雖然車銑複合加工設備的單台價格比較高，但由（yóu）於製造工藝鏈的縮短和產品所需設備的減少，以及工裝夾具數量（liàng）、車間占地麵積和設（shè）備維護（hù）費用的減少，能夠有（yǒu）效降低總體固定資產的投資、生產運作（zuò）和（hé）管（guǎn）理的（de）成本。